Vélo électrique HORWIN CR6 avec entrée autrichienne

Nombre Parcourir:110     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2019-12-02      origine:Propulsé

Vélo électrique HORWIN CR6 avec entrée autrichienne

Horwin? Jamais entendu parler? Vous n'êtes pas différent de nous. La marque chinoise est gérée par XL Holding, basée à Changzhou / Chine, depuis 2013, et n'est active que dans le domaine deélectromobilité. Horwin est désormais non seulement représenté en Asie, mais aussi en Amérique du Sud et en Europe, avec Horwin Europe situé en Autriche: plus précisément à Kammersdorf près de Vienne. 74% du pilier européen appartient à la famille Wei Zhou, 26% à la famille Heinzl de Kammersdorf.

Jusqu'à présent, Horwin Europe s'est occupé du processus d'importation et d'enregistrement, de la logistique, du marketing et de l'après-vente des véhicules électriques achetés et vendus sous la marque Horwin. Un réseau d'environ 300 partenaires commerciaux à travers l'Europe a été mis en place depuis 2017, l'accent étant mis sur l'Allemagne (80) et l'Autriche (70). Plus de détails peuvent être trouvés sur le site Web de la société www.horwin.eu/de/

Maintenant, la prochaine étape suit: à l'Eicma, la marque chinoise présente sa première moto électrique auto-développée, qui sera bientôt disponible en deux variétés: laHorwin CR6et Horwin CR6 Pro.

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Les motos sont des motos légères, c'est-à-dire des motos situées dans le segment 125 et qui peuvent donc également être conduites avec le code 111 en Autriche. D'ailleurs, l'abréviation \"CR \" signifie \"Café Racer \", ce qui semble un peu tiré par les cheveux, même si vous trouvez quelques notes de style rétro - par exemple dans le siège, les phares ronds (avec LED!) Ou les pneus à bande de roulement un peu plus grossiers qui à leur tour pointent vers le virage du scrambler. Le cadre de pont moderne, qui est fait d'un alliage léger aluminium-magnésium, est toujours frappant.

Avant de plonger dans les détails techniques, examinons brièvement le rôle de l'Autriche: Horwin Europe a été très étroitement impliqué dans le développement du CR6. L'objectif était de créer des véhicules pour l'Europe et donc de les assembler pour des carrosseries plus grandes et des poids de conducteur plus élevés. D'autres besoins ont également été rappelés, par exemple en termes de fabrication et de qualité des matériaux ou de sécurité. Hanspeter Heinzl, directeur d'Horwin Europe, a joué ici un rôle crucial.

Mais maintenant aux motos elles-mêmes: comme déjà mentionné, les deux Horwins ont un cadre de pont en magnésium-aluminium et des batteries avec des cellules Panasonic. Ils disposent d'un écran LCD, d'un système de démarrage sans clé avec système d'alarme antivol, d'un système de freinage intégré (CBS) et de chargeurs intégrés. De plus, Horwin offre une garantie de deux ans sur les véhicules et les batteries.

Les différences résident dans la batterie, le moteur et la transmission. Le moteur électrique du Horwin CR6 a une puissance de 7,2 kW / 10 ch et permet ainsi une vitesse de pointe de 95 km / h; Comme d'habitude avec les deux-roues électriques, la CR6 n'a pas besoin de boîte de vitesses. L'autonomie doit être de 150 km à une vitesse moyenne de 45 km / h et la batterie est complètement chargée à 80% en trois heures. L'accélération de 060 est donné comme six secondes, le poids mort à 138 kilos.

leHorwin CR6 Proà son tour suit sa propre voie et combine un moteur électrique de 11 kW / 15 ch avec une boîte de vitesses à 5 vitesses. La vitesse de pointe atteint ici 105 km / h, l'accélération à 60 km / h se fait en cinq secondes. Grâce à un chargeur plus puissant, la batterie est même complètement chargée en trois heures, l'autonomie est également de 150 kilomètres. Le poids propre est de 140 kilos.

Les Horwin CR6 et CR6 Pro seront disponibles peu de temps après leur première à l'Eicma de Milan: le début des ventes a été précisé fin novembre 2019.


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