Vélo électrique HORWIN CR6 avec entrée Autriche

Nombre Parcourir:103     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2019-12-02      origine:Propulsé

Vélo électrique HORWIN CR6 avec entrée Autriche

Horwin? Jamais entendu parler? Vous n'êtes pas différent de nous. La marque chinoise est dirigée par XL Holding, basée à Changzhou / Chine, depuis 2013, et n'est active que dans le domaine deélectromobilité. Horwin est désormais non seulement représenté en Asie, mais aussi en Amérique du Sud et en Europe, Horwin Europe étant situé en Autriche: plus précisément à Kammersdorf près de Vienne. 74% du pilier européen appartient à la famille Wei Zhou, 26% à la famille Heinzl de Kammersdorf.

Jusqu'à présent, Horwin Europe s'est occupé du processus d'importation et d'enregistrement, de la logistique, du marketing et du service après-vente des véhicules électriques achetés et vendus sous la marque Horwin. Un réseau d'environ 300 partenaires commerciaux à travers l'Europe a été établi depuis 2017, avec un focus sur l'Allemagne (80) et l'Autriche (70). Plus de détails peuvent être trouvés sur le site Web de la société www.horwin.eu/de/

Maintenant, la prochaine étape suit: à l'Eicma, la marque chinoise présente sa première moto électrique auto-développée, qui sera bientôt disponible en deux variétés: laHorwin CR6et Horwin CR6 Pro.

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Les motos sont des motos légères, c'est-à-dire des vélos qui se trouvent dans le segment 125 et peuvent donc également être conduits avec le code 111 en Autriche. Par ailleurs, l'abréviation \"CR\" signifie \"Café Racer\", ce qui semble un peu farfelu, même si vous trouvez quelques touches de style rétro - par exemple sur le siège, les phares ronds (avec LED!) Ou le peu plus grossier pneus de bande de roulement qui, à leur tour, pointent vers le coin du brouilleur. Le cadre de pont moderne, qui est fait d'un alliage léger d'aluminium et de magnésium, est toujours frappant.

Avant de nous plonger dans les détails techniques, regardons brièvement le rôle de l'Autriche: Horwin Europe a été très étroitement impliqué dans le développement du CR6. L'objectif était de créer des véhicules pour l'Europe et donc de les assembler pour des carrosseries plus grandes et des poids de conducteur plus élevés. D'autres besoins ont également été rappelés, par exemple en termes de fabrication et de qualité ou de sécurité des matériaux. Hanspeter Heinzl, directeur d'Horwin Europe, a joué un rôle crucial ici.

Mais maintenant, pour les motos elles-mêmes: Comme déjà mentionné, les deux Horwins ont un cadre de pont en magnésium-aluminium et des batteries avec des cellules Panasonic. Ils ont un écran LCD, un système go sans clé avec système d'alarme anti-vol, un système de freinage intégré (CBS) et des chargeurs intégrés. De plus, Horwin offre une garantie de deux ans sur les véhicules et les batteries.

Les différences concernent la batterie, le moteur et la transmission. Le moteur électrique du Horwin CR6 a une puissance de 7,2 kW / 10 ch et permet ainsi une vitesse de pointe de 95 km / h; Comme d'habitude avec les deux-roues électriques, le CR6 n'a pas besoin de boîte de vitesses. La portée devrait être de 150 km à une vitesse moyenne de 45 km / h et la batterie est chargée à 80% en trois heures. L'accélération de 060 est donné en six secondes, le poids mort à 138 kilos.

leHorwin CR6 Proà son tour, suit sa propre voie et combine un moteur électrique de 11 kW / 15 ch avec une boîte de vitesses à 5 vitesses. La vitesse de pointe atteint ici 105 km / h, l'accélération à 60 km / h s'achève en cinq secondes. Grâce à un chargeur plus puissant, la batterie est même complètement chargée en trois heures, la portée est également de 150 kilomètres. Le poids mort est de 140 kilos.

Horwin CR6 et CR6 Pro seront tous deux disponibles peu de temps après leur première à l'Eicma de Milan: le début des ventes a été précisé fin novembre 2019.


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